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　自転車の車道走行ルールを厳格化するため道路交通法が改正された０７年以降、自転車で歩行者をはねて死亡させたり重傷を負わせた場合、民事訴訟で数百万〜５０００万円超の高額賠償を命じる判決が相次いでいることが分かった。これと並行して東京や大阪など主要４地裁の交通事故専門の裁判官は今年３月、「歩道上の事故は原則、歩行者に過失はない」とする「新基準」を提示した。高額賠償判決がさらに広がるのは必至の情勢となる一方、車道走行ルールが浸透していない現状もあり、今後議論を呼びそうだ。（毎日新聞 08月21日）

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　自転車は道交法では「車両」と規定されるため、車道を走るのが原則ですが、実際には歩道を通行することも多く、また、自転車の無謀な走行が多いことなどから、自転車と歩行者との事故が急増しています。

　自転車のルール違反が多く、自転車と歩行者の事故が多発していることから、事故防止の為に、自転車利用者に対し「厳罰化」で臨もうとしていることも解らないではありあません。実際、日々において、非道な自転車利用者が多く、腹立たしく感じること数多くあります。

　歩行者がお年寄りや小さな子供の場合には、死亡事故にもなりかねず、その際の損害賠償が問題となります。ケースによっては数千万円の高額になるケースもある一方、自転車の場合保険に入ってることも少なく、賠償金の支払いが出来ないということも少なくないようです。

　自転車の危険性についての認識が低い人が多いこととともに、自転車保険そのものを扱っている保険会社が少ないのも問題です。

　最近、家族用の自転車を購入しましたが、その際、念のため自転車店に保険のことを尋ねても、「無い」とのことでした。確かに、ネットで検索してみますと、「販売停止」となっています。

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＜自転車事故＞保険の認知度低く　損保各社、販売中止
　自転車と歩行者の事故が１０年間で３．７倍に増え、自転車側への高額賠償判決が相次ぐ一方、それに備える保険への関心が極端に低く、損害保険各社が３月までに「自転車総合保険」の販売を中止していたことが分かった。警察庁所管の日本交通管理技術協会が交付する「ＴＳマーク」に伴う安価な自転車保険の加入率も現在２％。全日本交通安全協会が０５年に約９００人を対象としたアンケートでは「保険に加入」１６．５％に対し「保険自体を知らない」が５４．９％に上っていた。
（8月22日　毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100822-00000008-mai-soci
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　保険などのセーフティネットを整備しないまま厳罰化だけを行うというのであれば、疑問を感ぜずにはおられません。

　尚、損害保険の中には、自転車事故なども対象とするものもあります。また、日本サイクリング協会も自転車保険を扱っています。自転車に乗る以上、万一の場合に備えて、手立てを整えておくことも必要でしょう。

http://www.j-cycling.org/index.html

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